常见原因及故障排除（常见原因及故障处理）
一、引言
在现代社会，随着科技的飞速发展，各种设备、系统以及应用程序已经成为我们日常生活和工作中不可或缺的一部分。
由于各种原因，这些设备、系统或应用程序可能会出现故障，影响我们的正常使用。
了解常见的原因以及掌握排除故障的方法，对于提高效率和保障正常运行至关重要。
本文将详细介绍一些常见的原因及故障排除方法。
二、硬件故障及其排除
（一）常见硬件故障原因
1. 物理损伤：由于使用不当或外部环境导致的硬件损坏，如摔落、挤压、过热等。
2. 设备老化：硬件使用时间长，部件自然老化，性能下降。
3. 供电问题：电压不稳或电源故障可能导致硬件无法正常工作。
4. 兼容性问题：不同硬件之间的不兼容，可能导致性能降低或无法正常工作。
（二）硬件故障排除方法
1. 检查物理损伤：观察硬件是否有明显的物理损伤，如有必要，进行修复或更换。
2. 性能测试：使用相关软件对硬件进行性能测试，确定是否存在性能问题。
3. 检查电源：确保电源稳定，如有必要，更换电源或电源适配器。
4. 兼容性检查：确保各硬件之间的兼容性，如有不兼容问题，更换或升级相关硬件。
三、软件故障及其排除
（一）常见软件故障原因
1. 病毒或恶意软件感染：可能导致系统崩溃、数据丢失或运行缓慢。
2. 软件冲突：不同软件之间的冲突可能导致系统不稳定或程序无法运行。
3. 系统文件损坏：系统文件损坏可能导致操作系统无法正常运行。
4. 人为误操作：如误删文件、误改设置等，可能导致软件故障。
（二）软件故障排除方法
1. 杀毒与清理：及时对系统进行病毒查杀和恶意软件清理。
2. 检查软件冲突：卸载新安装的软件，逐一排查可能的冲突源。
3. 修复系统文件：使用系统自带的修复工具或第三方工具修复损坏的系统文件。
4. 恢复数据：如有可能，使用数据恢复软件恢复误删的文件。
四、网络故障及其排除
（一）常见网络故障原因
1. 网络连接问题：如信号弱、网络拥堵等。
2. 路由器或调制解调器故障：设备本身的问题可能导致网络故障。
3. 服务商问题：网络服务商的故障或维护可能导致网络无法正常使用。
4. 网络安全问题：如IP冲突、DNS错误等。
（二）网络故障排除方法
1. 检查连接：确保设备与网络之间的连接正常。
2. 重启设备：尝试重启路由器或调制解调器，看是否能解决问题。
3. 联系服务商：如排除自身原因后，仍无法解决问题，可联系网络服务商寻求帮助。
4. 网络安全检查：使用安全软件检查网络安全性，解决可能的网络安全问题。
五、总结
了解和掌握常见原因及故障排除方法，对于保障设备、系统和应用程序的正常运行至关重要。
本文详细介绍了硬件、软件和网络故障的常见原因及排除方法，希望能够帮助读者在面对故障时，能够迅速找到问题并解决问题。
对于一些复杂的问题，可能需要专业的技术支持。
在寻求专业帮助时，一定要选择信誉良好的服务商，以保障数据和设备的安全。
洗衣机会出现哪些故障
洗衣机常见故障原因及处理：全自动洗衣机有电脑程控和机械程控之分，而电脑程控洗衣机的电路设计比机械程控洗衣机要复杂。 一些,自动化程度也高，一旦出故障，维修时判断及排除的难度也大。 本文针对电脑程控洗衣机的特点。 介绍其常见的故障原因及排除措施。 一、常见电源故障1.接通电源，指示灯不亮，整机无反应引起故障的原因有：(1)停电：保险丝熔断；空气开关跳闸；电源插座损坏。 先对上述各项逐项进行检查，如果都正常，再检查洗衣机。 值得一提的是，检查电源插座是否有电时，大家都习惯用试电笔检测，氖灯发光就认为市电网电源正常。 当用万用表交流电压挡检测电脑控制板220V输入端无电压显示时，去测量电源插座，结果无电压显示。 于是拆开电源插座，发现其铜片严重变形且被跳火氧化，零线接头螺丝松动跳火变黑，产生接触不良。 换上新的电源插座即可，洗衣机无需修理。 (2)电源线插刃虚焊或导线折断(多发生在三脚插头根部)导致电源线不通。 用万用表电阻测检测，确定断路后更换三脚插头或电源线即可。 (3)直流电源电路有故障。 拆开洗衣机盖板，卸下电脑板，检测直流电源的电源变压器，整流二级管、滤波电容、三段稳压器等，若发现有损坏元器件，即可用相同规格型号的新件更换。 2.指示灯亮，洗衣机不能进入某种工作状态接通电源设定某种工作状态，若电动机、进水阀、排水阀三个负载件都不能工作，说明控7a64e4b893e5b19e232制负载件的几个双向可控硅都没有工作。 而几个触发电路同时损坏的可能性较小，故障原因应该在触发电路的公共部分，比如该电路的+5V公共电源电路，查找到损坏件更换即可。
常见汽车故障及排除方法
常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。 汽车发动机磨损老旧：大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。 刹车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素：温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。 狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。 长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降4、交通因素：短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。 市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。 常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。 当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。 可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。 可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。 常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：1)、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。 所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。 所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。 6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。 7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。 8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。 9)、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。 10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。 11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。 12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。 13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。 14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。 常见故障五：如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障？1、雨刮器的常见故障现象有：1)、完全不工作。 2)、无间歇档或间歇时间不对。 3)、无低速档。 4)、无高速档。 5)、关闭开关后雨刷不能自动回位。 维修技巧：对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。 2、玻璃清洗器的常见故障有：1)、完全不工作。 没有清洗液或电机损坏。 2)、喷出的清洗液量不足。 管路有堵塞。 喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通，3)、清洗液的喷射方向不对。 调整正确喷射角度。 常见故障六：刹车为什么会软绵绵的？刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。 每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。 在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。 有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。 这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种：不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。 制动液内含有气体。 制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。 制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。 除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。 常见故障七：驾驶中水温过高怎么办？行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下：1)、应立即将车停到安全的地方。 2)、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。 (在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。 在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。 )3)、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。 应同经销店联系。 4)、水温表指针下降后，将发动机熄火。 5)、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。 6)、如缺液应进行补充。 7)、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。 同经销店联系。 建议：当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。 常见故障八：蓄电池没电了怎么应急？蓄电池电力不足表现为下列几种情况：1)、起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。 2)、前大灯比平时暗。 3)、喇叭音量小或不响。 如遇上述问题可通过下列方法应急：1)、连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接：①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。 ②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。 2)、应急充电并起动发动机起动救援车的发动机，稍微提高发动机的转速，约5分钟后，可向没电的蓄电池应急充电。 3)、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。
汽车常见的故障分析！
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。 主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。 排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。 拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。 需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。 冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。 这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。 此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。 如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。 底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。 所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。 处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。 将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。 原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。 由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。 这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。 原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。 这种情况表明刮水器片已硬化。 刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。 不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。 刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。 但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。 有的刮水器胶片的更换很简单。 但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。 有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 8、车辆有噪声：故障判定：假故障。 原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。 车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。 车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。 由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。 行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。 悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。 在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 9、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。 原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。 导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障并存。 原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。 所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。 所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。 这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。 通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。 11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。 原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。 其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。 首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。 其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。 再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。 以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。 12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：故障判定：真故障。 原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。 驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。 当行驶半径变大时，称为不足转向。 当行驶半径变小时，称为过度转向。 还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。 这是最危险的逆转向现象，易发生事故。 这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。 13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。 故障判定：真故障。 原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。 如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。 如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。 出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。 故障判定：真故障。 原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。 如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。 部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。 出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：故障判定：假故障。 原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。 同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。 另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。 所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。 可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。 还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。 16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。 故障判定：真故障。 原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。 上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。 17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。 原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。 因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。 当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。 应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。 18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。 原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。 因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。 19、在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。 原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。 造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。 20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。 故障判定：真故障。 原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。 如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。 “油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。 发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。 而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。 因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。 21、新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮：故障判定：假故障。 原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。 很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。 目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。 所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。 22、电动车窗的升降速度各个车门不一样：故障判定：假故障。 原因分析：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。 这并不是什么太大的问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。 建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。 因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。 23、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动：故障判定：假故障。 原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。 如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。 所以，要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。 24、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了：故障判断：假故障。 原因分析：变黑原因主要有两个方面。 首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。 如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。 目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。 所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。 注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。 机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。 25、发动机机油压力指示表显示异常：故障判定：真故障。 原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。 如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。 另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。 26、发动机机油消耗量过大：故障判定：真故障。 原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。 之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。 而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。 如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。 遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。 27、经过一段时间发动机机油消耗了一部分：故障判定：假故障。 原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。 一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。 如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。 28、曲轴箱上通气孔堵塞：故障判定：真故障。 原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。 进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效。 另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、封垫等处渗出。 由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。 严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。 为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱的内、外气压。 使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。 并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。 29、发动机的节气门体及怠速电动机脏：故障判定：真故障。 原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。 在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。 所以，轿车一般在每行驶km左右时，建议清洗节气门体。 清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。 30、车辆急加速时，车速提不起来。 故障判定：真故障。 原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。 可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。 实际案例：有一辆轿车存在上述现象。 对发动机做空转急加还实验，未发现异常。 检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。 检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。 最后检查确认是高速时高压火花不够强。 用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。 由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。 换一套新的高压线后，故障排除。